Difícilmente se repetirán en un futuro cercano unas condiciones similares a las actuales para comprar un automóvil. La promoción media que se le aplica a los coches ha crecido un 26,75% en los dos primeros meses del ejercicio, hasta sumar 2.993 euros por automóvil, según los datos elaborados por la consultora MSI para la patronal de los concesionarios oficiales, Faconauto. El precio medio efectivo de los coches que se adquirieron en España ascendió en los dos primeros meses a 19.570 euros, lo cual supone que, de media, un comprador que se decida por renovar su flota puede ahorrarse el 13,2% del coste total del vehículo. La crisis económica, el esfuerzo promocional de los concesionarios para incentivar las ventas y las ayudas contempladas en el Plan 2000E ha provocado que el coste de cada coche haya caído un 5,3% en los dos primeros meses del ejercicio. Este descenso ha de sumarse al experimentado en todo 2009 (del 5,4%) y en 2008 (otro 2,6%), informa Faconauto. El presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, confirmó recientemente que "nunca antes fue tan barato comprar un coche" en España. Una situación que, en todo caso, no puede alargarse indefinidamente, sobre todo en un sector, el de la distribución de vehículos, en el que los márgenes son tan exiguos.
Promociones
De esta manera, los concesionarios españoles han tenido que dedicar 236 millones de euros a promocionar las ventas, lo que supone un incremento del 69,2% respecto al año pasado, cuando el Plan 2000E aún no se había introducido en el mercado español. Esta inversión en descuentos se ha acentuado, incluso, en el segundo mes del año, dado que en enero ascendió únicamente a 211 millones, con un alza del 59%. En 2008, los concesionarios destinaban una media de 170 millones al mes en concepto de promociones.
Eso sí, este mayor esfuerzo por parte de las marcas y los puntos de venta ha tenido su contrapartida. El incremento de las ventas en febrero fue del 18,9% hasta 1.472 millones, lo que supone un alza del 24,12% respecto al mismo periodo de 2009.
Los automóviles usados, sin embargo, trazaron una trayectoria distinta en febrero. El precio medio de los vehículos de ocasión se situó ligeramente por encima de los 12.000 euros, lo que supone un incremento del 1,7% sobre los 11.800 euros que marcó en enero. Sin embargo, en comparación con el año pasado este precio registró una caída del 5,3%, según los últimos datos recogidos por la plataforma de vehículos online AutoScout24. Los precios ralentizan su caída y recuperan posiciones después del retroceso del 12% experimentado en 2009.
Fuente: cincodías.com
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Renault pierde 3.100 millones y augura una caída del 10% en el mercado europeo de coches
La crisis ha golpeado con dureza las cuentas del grupo automovilístico francés Renault, que ha sufrido unas pérdidas 3.125 millones de euros en 2009, frente a los 571 millones ganados en 2008 y a los números rojos de 2.600 millones que esperaban los analistas consultados por Bloomberg. Sus acciones reaccionan con un descenso del 3%.
Carlos Ghosn, consejero delegado de Renault | Foto Efe cedida por Renault
Por si esto fuera poco, la marca del rombo se ha mostrado pesimista respecto a la evolución del negocio en el presente ejercicio. "Las condiciones económicas continuarán siendo difíciles en 2010, con una caída del 10% en el mercado europeo", ha explicado su consejero delegado, Carlos Ghosn, a través de un comunicado.
De la cifra de pérdidas, algo más de la mitad corresponde a la propia Renault, mientras que 1.561 millones proceden de sus participaciones en otras empresas: Nissan (902 millones), Autovaz (370 millones) y Volvo (301 millones).
El resultado operativo también ha pasado a terreno negativo (396 millones), frente a un dato positivo de 326 millones en 2008.
Mejora
A pesar de registrar las mayores pérdidas de su historia, Renault ha indidido en que su comportamiento ha mostrado una "inflexión positiva" en la segunda mitad del año, sobre todo gracias a los incentivos del Gobierno para estimular la demanda. La compañía perdió 2.700 millones de euros en la primera mitad de 2009.
La facturación se ha reducido un 10,8% en 2009, hasta 33.712 millones de euros, tras recortar un 3,1% las ventas de automóviles, hasta 2.308.626 de unidades. En el primer semestre, la caída de las ventas fue del 17%.
Fuente: Expansión.com
Carlos Ghosn, consejero delegado de Renault | Foto Efe cedida por Renault
Por si esto fuera poco, la marca del rombo se ha mostrado pesimista respecto a la evolución del negocio en el presente ejercicio. "Las condiciones económicas continuarán siendo difíciles en 2010, con una caída del 10% en el mercado europeo", ha explicado su consejero delegado, Carlos Ghosn, a través de un comunicado.
De la cifra de pérdidas, algo más de la mitad corresponde a la propia Renault, mientras que 1.561 millones proceden de sus participaciones en otras empresas: Nissan (902 millones), Autovaz (370 millones) y Volvo (301 millones).
El resultado operativo también ha pasado a terreno negativo (396 millones), frente a un dato positivo de 326 millones en 2008.
Mejora
A pesar de registrar las mayores pérdidas de su historia, Renault ha indidido en que su comportamiento ha mostrado una "inflexión positiva" en la segunda mitad del año, sobre todo gracias a los incentivos del Gobierno para estimular la demanda. La compañía perdió 2.700 millones de euros en la primera mitad de 2009.
La facturación se ha reducido un 10,8% en 2009, hasta 33.712 millones de euros, tras recortar un 3,1% las ventas de automóviles, hasta 2.308.626 de unidades. En el primer semestre, la caída de las ventas fue del 17%.
Fuente: Expansión.com
Toyota cifra en 106.000 los coches con fallos en España
Toyota España ha rebajado de 140.000 a 106.000 el número de vehículos afectados en el mercado nacional por la campaña de revisión del pedal del acelerador, de carácter preventivo, y originada por un potencial defecto en este mecanismo, anunció hoy el vicepresidente de la compañía, Jacques Pieraerts, en un encuentro con los medios.
La filial española de Toyota tiene previsto iniciar la campaña de revisión el próximo martes, 9 de febrero, cuando comunicará la información oportuna a las autoridades de consumo de la Comunidad de Madrid. Siguendo el procedimiento común en este tipo de iniciativas, la Dirección General de Tráfico (DGT), a instancias de la empresa, remitirá una carta a cada cliente afectado, si bien el envío se hará "por oleadas" para una mejor gestión.
La firma automovilística estudiará la posibilidad de ampliar el horario de los concesionarios y de realizar contrataciones específicas para llevar a cabo esta campaña de revisión. La empresa calcula que el grueso de las revisiones se realizará en unos dos meses.
Coste de 2,5 millonesEl director de Posventa de Toyota España, Enrique Centeno, indicó que cada intervención supone 36 minutos, por lo que toda la campaña requerirá unas 50.000 horas de trabajo. Partiendo de estas premisas, el coste de la iniciativa para Toyota España se situará en torno a 2,5 millones de euros en mano de obra.
Cada concesionario de Toyota en España contará con un equipo y un área específicos para realizar la intervención preventiva. También se habilitará una flota "importante" con coches de cortesía. Además, Toyota ampliará el horario de su 'call center' a los sábados y a los domingos, para responder a las necesidades de sus clientes.
Pieraerts, también consejero delegado de la filial española, subrayó que el potencial defecto del pedal del acelerador no pone en peligro inmediato a los clientes, no se produce repentinamente, sino que es muy progresivo, y sólo se dan en pocos casos y en determinadas condiciones de frío, calor o humedad.
Fuente: expansión.com
La filial española de Toyota tiene previsto iniciar la campaña de revisión el próximo martes, 9 de febrero, cuando comunicará la información oportuna a las autoridades de consumo de la Comunidad de Madrid. Siguendo el procedimiento común en este tipo de iniciativas, la Dirección General de Tráfico (DGT), a instancias de la empresa, remitirá una carta a cada cliente afectado, si bien el envío se hará "por oleadas" para una mejor gestión.
La firma automovilística estudiará la posibilidad de ampliar el horario de los concesionarios y de realizar contrataciones específicas para llevar a cabo esta campaña de revisión. La empresa calcula que el grueso de las revisiones se realizará en unos dos meses.
Coste de 2,5 millonesEl director de Posventa de Toyota España, Enrique Centeno, indicó que cada intervención supone 36 minutos, por lo que toda la campaña requerirá unas 50.000 horas de trabajo. Partiendo de estas premisas, el coste de la iniciativa para Toyota España se situará en torno a 2,5 millones de euros en mano de obra.
Cada concesionario de Toyota en España contará con un equipo y un área específicos para realizar la intervención preventiva. También se habilitará una flota "importante" con coches de cortesía. Además, Toyota ampliará el horario de su 'call center' a los sábados y a los domingos, para responder a las necesidades de sus clientes.
Pieraerts, también consejero delegado de la filial española, subrayó que el potencial defecto del pedal del acelerador no pone en peligro inmediato a los clientes, no se produce repentinamente, sino que es muy progresivo, y sólo se dan en pocos casos y en determinadas condiciones de frío, calor o humedad.
Fuente: expansión.com
Seat lanzará antes del verano el nuevo Ibiza 'familiar'
El fabricante español de automóviles Seat, del grupo Volkswagen, lanzará antes del próximov erano la versión familiar de Ibiza, denominada ST, que verá la luz previamente en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, a principios de marzo.
La firma que preside James Muir indicó que se trata de la primera vez que Seat incluye una carrocería familiar en su m odelo de mayor éxito, y confirmó que el Ibiza ST se gabricará exclusivamente en la planta de Martorell (Barcelona).
El nuevo Seat Ibiza ST tiene mayor longuitud que las otras versiones, y alcanza los 4,23 metros, lo que ha permitido a la marca ampliar la capacidad del maletero hasta 430 litros, o que supone 138 litros más respecto a la versión de cinco puertas.
Este automóvil estará disponible con seis motorizaciones, entre las que se destacan los nuevos 1.2 TSI de 105 caballos y 1.2 TDI de 75 caballos. Toda la gama de propulsores cumple con la normativa EU-5 sobre emisiones contaminantes.
Fórmula 1: Ferrari arranca en la pole presupuestaria
Tras la salida de la Fórmula 1 de Toyota (en noviembre de 2009) y de Honda (en 2008), Ferrari lidera la parrilla económica de los equipos de Fórmula 1 que comenzarán el próximo mundial el próximo 14 de marzo en Bahrein.
Durante los últimos cinco años, los equipos japoneses gastaron 2.000 millones de euros en el circo del motor, una cifra muy similar al conjunto de la inversión de Ferrari, McLaren Mercedes, Renault y BMW, ya que, según la publicación Formula Money, durante el último quinquenio, todas las escuderías de fabricantes gastaron 6.000 millones de dólares (4.100 millones de euros).
Esta temporada, los excesos presupuestarios de los últimos años se han dejado de lado. Ferrari, con un presupuesto de cerca 400 millones de dólares (alrededor de 300 millones de euros), es la escudería con mayor músculo económico de la competición.
No obstante, la inversión de Mercedes (que ha adquirido Brawn) se situará próxima a la del equipo de Fernando Alonso, según fuentes del sector. Incluso, podría llegar a superar el presupuesto de su socio hasta 2009, McLaren, que este año deberá adquirir los motores del fabricante alemán, un gasto que hasta ahora no contemplaba y que podría ascender a 45 millones de euros, según expertos de la competición.El equipo Ferrari celebró ayer su último día en Madonna di Campligio (Italia), tras una semana en la que Philip Morris ha hecho de anfitrión de la escudería en la que se estrena Fernando Alonso (a la derecha).
Durante los últimos cinco años, los equipos japoneses gastaron 2.000 millones de euros en el circo del motor, una cifra muy similar al conjunto de la inversión de Ferrari, McLaren Mercedes, Renault y BMW, ya que, según la publicación Formula Money, durante el último quinquenio, todas las escuderías de fabricantes gastaron 6.000 millones de dólares (4.100 millones de euros).
Esta temporada, los excesos presupuestarios de los últimos años se han dejado de lado. Ferrari, con un presupuesto de cerca 400 millones de dólares (alrededor de 300 millones de euros), es la escudería con mayor músculo económico de la competición.
No obstante, la inversión de Mercedes (que ha adquirido Brawn) se situará próxima a la del equipo de Fernando Alonso, según fuentes del sector. Incluso, podría llegar a superar el presupuesto de su socio hasta 2009, McLaren, que este año deberá adquirir los motores del fabricante alemán, un gasto que hasta ahora no contemplaba y que podría ascender a 45 millones de euros, según expertos de la competición.El equipo Ferrari celebró ayer su último día en Madonna di Campligio (Italia), tras una semana en la que Philip Morris ha hecho de anfitrión de la escudería en la que se estrena Fernando Alonso (a la derecha).
Fuentes: expansión.com
El comité de Figueruelas ve "positivo" entrar en el accionariado de Opel
Publicado el 14-12-2009 , por Expansión.com / Europa Press
El comité de empresa de la planta de General Motors España, ubicada en la localidad zaragozana de Figueruelas, considera "positivo" que los empleados participen en el accionariado de Opel. No obstante, no valorará la última propuesta de la empresa para la reestructuración "hasta asesorarse bien".
El representante de España en el Comité Reducido Europeo de General Motors, Pedro Bona, se ha reunido esta mañana con el comité de empresa de la planta para explicar la última propuesta presentada por el grupo el pasado jueves, según ha confirmado a Europa Press la secretaria del comité, Ana Sánchez.
Dicha propuesta incluye una participación del 5% en el accionariado que se incrementaría en un uno por ciento anual hasta 2014 -para alcanzar el diez por ciento acordado con la multinacional austriaco-canadiense Magna-, además de un diez por ciento de beneficios "cuando se llegue al umbral de rentabilidad, que se prevé en 2011". Una propuesta que Sánchez considera "positiva", aunque debe analizarse en profundidad.
Por su parte, el presidente del comité, José Juan Arceiz, ha declarado a Europa Press que estas "concesiones" se aplicarían a cambio de que los trabajadores accedieran a participar en el plan de ahorro previsto para la empresa en Europa, que se cifra en 265 millones de euros, de los que 26 millones corresponden a Figueruelas.
Arceiz ha apuntado que el encuentro de hoy, con la presencia de los secretarios generales de las secciones sindicales de UGT, CC.OO., CGT, OSTA, USO y ACUMAGME, fue "meramente informativo" por lo que ahora debe analizarse para tomar una posición al respecto. "No podemos tomar una posición sin saber cómo se articularían estas dos medidas, hay que asesorarse bien aunque ya dijimos que el plan de ahorro no podía ser a fondo perdido", ha indicado Arceiz.
Fuente: Expansión.com
Ferrari llama a revisión más de 2.300 coches en EEUU
El fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo Ferrari, perteneciente al grupo Fiat, ha llamado a revisión un total de 2.356 coches comercializados en el mercado estadounidense, según datos de la Agencia Nacional para la Seguridad del Tráfico en Carretera.
El organismo indica que la pérdida de fluido en el compartimento del motor puede provocar una humareda y, en determinados casos, originar un incendio, dejando el vehículo inoperable, lo que podría resultar en un accidente de tráfico.
El defecto del vehículo no es atribuible al fabricante, sino a determinados talleres independientes que han colocado una pieza de forma inadecuada, lo que puede dañar el circuito de la gasolina y provocar fugas. No obstante, los concesionarios de Ferrari asumirán la reparación del problema de forma gratuita.
Los modelos afectados por esta campaña de revisión son el Ferrari 355 F1 fabricado entre los años 1995 y 1998, el Ferrari F355 producido entre 1995 y 1999 y el Ferrari F355 F1 ensamblado durante el año 1999.
El organismo indica que la pérdida de fluido en el compartimento del motor puede provocar una humareda y, en determinados casos, originar un incendio, dejando el vehículo inoperable, lo que podría resultar en un accidente de tráfico.
El defecto del vehículo no es atribuible al fabricante, sino a determinados talleres independientes que han colocado una pieza de forma inadecuada, lo que puede dañar el circuito de la gasolina y provocar fugas. No obstante, los concesionarios de Ferrari asumirán la reparación del problema de forma gratuita.
Los modelos afectados por esta campaña de revisión son el Ferrari 355 F1 fabricado entre los años 1995 y 1998, el Ferrari F355 producido entre 1995 y 1999 y el Ferrari F355 F1 ensamblado durante el año 1999.
Fuente: elmundo.com
General Motors y Magna, listos para firmar la venta de Opel
Diversas fuentes dan por hecho que el acuerdo se firmará hoy mismo o mañana, después de que el propio consejero delegado de Magna, Firtz Henderson, y el presidente del comité europeo de Opel, Klaus Franz, dieran a entender que la rúbrica se estamparía esta semana con toda probabilidad.
El acuerdo supondrá la venta a un consorcio formado por Magna y por el banco ruso Sberbank del 55% de Opel. Cada uno de los socios tendrá una participación del 27,5%, mientras que General Motors mantendrá un 35% en la compañía, y los trabajadores ostentarán el 10% restante.
Todos los países europeos con plantas de Opel han dado su visto bueno al acuerdo salvo España, donde la propuesta de Magna de recortar la producción hasta 2013 para deslocalizar parte de la fabricación hacia Alemania, y mantenerla desde ese año, no convence ni a los sindicatos, ni a Industria ni al Gobierno aragonés.
Otros países han logrado concesiones. Así, la planta británica de Ellesmere Port parece asegurarse parte de la producción del modelo Astra, mientras que la factoría belga de Amberes podría eludir el cierre previsto para fabricar un pequeño todoterreno.
En Alemania, los planes de Magna cuentan con el respaldo del Gobierno federal y de los sindicatos, toda vez que se mantendrán las cuatro plantas germanas en funcionamiento y el recorte de empleo se limitará a unos 5.000 trabajadores sobre una plantilla de 25.000 empleados (55.000 en toda Europa).
En conjunto, la propuesta de Magna contempla el recorte de unos 10.500 puestos de trabajo, de los que 1.350 corresponden a la fábrica zaragozana de Figueruelas, que cuenta con una plantilla de unos 7.500 trabajadores.
General Motors anunció a principios de septiembre la elección de Magna, que se impuso en la puja por Opel a la sociedad belga RHJ International. También presentaron ofertas por la marca alemana el fabricante chino BAIC y el grupo italiano Fiat.
Fuente: Cinco Dias.com
El acuerdo supondrá la venta a un consorcio formado por Magna y por el banco ruso Sberbank del 55% de Opel. Cada uno de los socios tendrá una participación del 27,5%, mientras que General Motors mantendrá un 35% en la compañía, y los trabajadores ostentarán el 10% restante.
Todos los países europeos con plantas de Opel han dado su visto bueno al acuerdo salvo España, donde la propuesta de Magna de recortar la producción hasta 2013 para deslocalizar parte de la fabricación hacia Alemania, y mantenerla desde ese año, no convence ni a los sindicatos, ni a Industria ni al Gobierno aragonés.
Otros países han logrado concesiones. Así, la planta británica de Ellesmere Port parece asegurarse parte de la producción del modelo Astra, mientras que la factoría belga de Amberes podría eludir el cierre previsto para fabricar un pequeño todoterreno.
En Alemania, los planes de Magna cuentan con el respaldo del Gobierno federal y de los sindicatos, toda vez que se mantendrán las cuatro plantas germanas en funcionamiento y el recorte de empleo se limitará a unos 5.000 trabajadores sobre una plantilla de 25.000 empleados (55.000 en toda Europa).
En conjunto, la propuesta de Magna contempla el recorte de unos 10.500 puestos de trabajo, de los que 1.350 corresponden a la fábrica zaragozana de Figueruelas, que cuenta con una plantilla de unos 7.500 trabajadores.
General Motors anunció a principios de septiembre la elección de Magna, que se impuso en la puja por Opel a la sociedad belga RHJ International. También presentaron ofertas por la marca alemana el fabricante chino BAIC y el grupo italiano Fiat.
Fuente: Cinco Dias.com
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